sábado, mayo 07, 2016

EANA S.E. hoy. Lo que se sabe.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea  Sociedad del Estado (EANA S.E.) esta cumpliendo la hoja de ruta para transferir la operación del servicio público de navegación aérea, desde la órbita del actual prestador de estos servicios (Dirección General de Control de Tránsito Aéreo-Fuerza Aérea Argentina) a la órbita de responsabilidad que la Ley 27161 le confiere a EANA S.E. para operar estas prestaciones. 

La Gerencia de RR.HH de EANA S.E. llevó a cabo una serie de entrevistas personales a profesionales que actualmente operan en los servicios de navegación aérea, de diversas áreas (ARO AIS, COM, CNS, ATM, SAR, AFTM, ASM) en distintos niveles de responsabilidad (operadores, supervisores, instructores, jefes de dependencia) y realizó un relevamiento de las plantillas de personal de todas esas áreas.

A su vez,  se inició una ronda de reuniones informativas en distintos puntos del país, que comenzó en el hotel Catalina’s Park de la ciudad de San Miguel de Tucumán, donde fue oficialmente presentada en sociedad EANA S.E a finales de marzo de 2016.

La disertación, a cargo de su Presidente Dr. Agustin Rodriguez Grellet, informaba a la sociedad en general y a la  comunidad aeronáutica y universo de empleados de navegación aérea en particular, cuál era la visión que tenía la gerencia respecto a la gestión de servicios, el sostenimiento e incremento de la seguridad operacional y las mejoras en la capacitación del personal.

A esta reunión inicial, siguieron otras en Resistencia (Chaco), Mendoza, Córdoba, Neuquén, etc. y está previsto que continúen en todos los lugares donde EANA S.E. estará presente.

La información que ha trascendido respecto a los avances de EANA S.E.  es que un grupo de especialistas está trabajando en la estandarización de la normativa actual, la conformación de un Comité de Crisis interno para la empresa, el desarrollo de un programa de manejo de estrés en incidentes críticos (Programa MEIC) orientado a la asistencia emocional de los profesionales de todos los servicios, etc.

También se está desarrollando un Centro de Control Operativo (CCO) desde donde se van a monitorear a los servicios de navegación aérea (ANS) de todo el país en tiempo real, las 24 horas.

Se trabaja además en la  planificación y ejecución de la transición del sistema convencional de navegación aérea al sistema de navegación aérea basada en perfomance (PBN).

PBN se apoya en el concepto operacional ATM mundial (Doc 9854), el Manual PBN (Doc 9613), y el Plan de Implementación de Navegación Aérea Basado en la Performance para las Regiones NAM/CAR (NAM/CAR RPBANIP).

Además, se trabaja en la transición del AIS (Air Information Service) al AIM (Air Information Management).

La perfomance de navegación requerida (RNP) para volar en los espacios RNAV y los requisitos ATM (Air Traffic Management),  exigen del AIS mayor calidad y puntualidad,  y la transición de la función de los AIS a un Servicio de Gestión de la Información Aeronáutica (AIM). Ver: Transición del AIS al AIM



Respecto a los profesionales del servicio de información aeronáutica (AIS) y el servicio de telecomunicaciones aeronáuticas (COM), ha trascendido que se está trabajando en una recategorización de este personal que da luz verde a demandas que estos vienen planteando desde que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) realizó el escalafonamiento que los rige y que está vigente en la actualidad.

                                                             Equipo de Trabajo

Para muchos, que conocen su trayectoria y dedicación, fue grato enterarse que el Gerente designado para el Área Operativa de EANA S.E. sea  el Licenciado Esteban Mendoza.

El Licenciado en Gestión de Tránsito Aéreo Esteban Mendoza cumplió diversas funciones en los servicios de navegación aérea a lo largo de su carrera. Estuvo en la torre de control del aeropuerto Mar del Plata a cargo de la Jefatura de Instrucción.

También en la torre del Aeropuerto Internacional EZEIZA donde diseño  el Programa de Instrucción y Entrenamiento para ATCOs.

Mendoza  trabajó en la formación y entrenamiento de los Inspectores y Auditores ANS de la ANAC, como experto técnico en el sector de Competencia Lingüística del Centro de Instrucción, Perfeccionamiento y Experimentación del Aeropuerto de Ezeiza e Instructor de fraseología aeronáutica en idioma inglés en diversos organismos públicos y privados.

Tiene además  formación en Sistemas de Gestión de la Calidad (ISO 9001) y Gestión de la Seguridad Operacional y Auditorías (ISO 19011), lo cual vendrá muy bien para desarrollar e implementar sistemas de gestión de calidad para los servicios de navegación aérea en base a modelos ISO.

En cuanto al PRESIDENTE de EANA S.E., Agustín Rodriguez Grellet es Abogado, fue Director de Compras y Administración de Bienes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Director de Asuntos Jurídicos de la ANAC, Asesor en la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial del Ministerio del Interior y Transporte y Representante Alterno en el Consejo de la OACI.

Agustín Rodriguez Grellet, participó en forma destacada en la génesis de EANA S.E., en los inicios de las reuniones entre los gremios representantes de los empleados de los servicios de navegación aérea pertenecientes a ANAC, pero "en comisión" en la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo (DGCTA).

Conocidas como mesas de diálogo, este instrumento sirvió para buscar una salida a la "intervención" de la Fuerza Aérea Argentina en los servicios de navegación aérea civil,  quién a través de la DGCTA, actuaba como prestador ANS de conformidad a lo dispuesto por el Decreto 1840/11.

Rodriguez Grellet actuó como funcionario informante del proyecto EANA S.E. en las comisiones del Senado de la Nación y en la Cámara de Diputados y finalmente la LEY 27161 fue sancionada, promulgada y publicada.

Respecto a la Gerencia de Seguridad Operacional de EANA S.E., también es grato saber que quien está a cargo es Roberto Julio Gómez, muy conocido por los profesionales de los servicios de navegación y también por los usuarios directos  y primarios de los servicios (pilotos).

Y esto se debe a que Roberto Gómez, además de tener una formación muy completa en lo que a ANS y GSO (Gestión de la Seguridad Operacional) se refiere, es piloto de avión y autor de dos libros: "El Vuelo - Manual de formación para pilotos" y  "Aeródromos & Aeropuertos" - Normativa y Gestión, que alimentan las bibliotecas de varias escuelas de vuelo y aeroclubes a lo largo y ancho del país.

Su blog aeronáutico es de consulta permanente por el amplio espectro de profesionales aeronáuticos que encuentran ahí la respuesta a muchas dudas respecto a normativa que ni por asomo fueron jamás planteadas por sus instructores (perdón instructores).

Roberto es además analista, del equipo del Programa Nacional de Notificación de Eventos y Deficiencias de Seguridad Operacional (PNSO), dicta cursos de Gestión de Seguridad Operacional, es Consultor en Seguridad Operacional en aviación en lo relativo a diseño, desarrollo e implementación Sistema de Gestión de Seguridad Operacional para operadores aéreos, proveedores de servicios, aeropuertos y talleres aeronáuticos.

 En ANAC, estuvo a cargo de  la supervisión y coordinación de la implementación del SMS (Sistema de Gestión de Seguridad Operacional) en los servicios de Navegación Aérea, es  Facilitador externo en FFHH/CRM/TEM en LAN AIRLINES, Profesor en el Posgrado de Derecho Aeronáutico, Módulo Navegación Aérea y servicios de tránsito aéreo en la UCA, etc. etc., etc.

También se conoció que Jorge Cornelio está a cargo del Departamento Normativa. En definitiva, buenas elecciones para buenas intenciones en lo que a una mejora en la prestación de servicios se refiere.

Si, es justo decir también que existe  preocupación de los actuales profesionales de los servicios de navegación aérea respecto a la estabilidad laboral futura, tomando como vértice de los planteos el hecho que para trabajar en EANA S.E. deberán optar por abandonar el régimen establecido en la Ley Marco del Empleo Público Nacional y regirse por la Ley de Contrato de Trabajo (LCT).

Sin embargo, se han previsto garantías laborales adicionales insertas en el mismo texto de la ley 27161, específicamente en el artículo 18 y un procedimiento sumario para que el profesional pueda ejercer su defensa administrativa y evite el despido sin causa.

Un amplio sector gremial reclama mayores garantías y un Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) que deberían estar listas antes de que los profesionales ANS deban optar por integrar la empresa o no.