jueves, junio 13, 2013

Gestión de la Seguridad Operacional en Austral



GSO de AUSTRAL basa su trabajo en cinco ejes: 

1. Reportes Voluntarios,
2. Programa FOQA/FDM,
3. SMS, 
4. Instrucción y Capacitación y
5. Relevamiento de Aeropuertos.

Reportes Voluntarios:
                                   con cinco años de vigencia el programa ha sido capaz de recibir el valioso aporte de datos sobre peligros o situaciones de riesgo, y luego gestionar la mitigación de estos interponiendo distintas defensas, como cambios en los procedimientos, etc. El reporte es voluntario, confidencial y no punitivo para el informante.

FOQA/FDM( Flight Operations Qality Assurance y Flight Data Monitoring):
                                                                                                                           es un programa proactivo, preventivo y no punitivo de recolección estadística de datos de vuelo que permite conocer las situaciones que puedan afectar la seguridad aérea.

SMS (Safety Management System): 
                                                  concentra sus esfuerzos en el control por parte del operador de sus propios riesgos, asociados a sus recursos y procesos. Está basado en herramientas de gestión que permite tener un proceso de análisis continuo y sistemático de sus propios recursos para identificar los riesgos asociados a los mismos, antes de que el sistema falle.

El SMS amplía la responsabilidad de la seguridad aérea a todos los niveles de la organización, estableciendo una cadena de responsables personales.

Instrucción/Capacitación:
                                  Desde hace 5 años se desarrolla un programa de capacitación sobre Seguridad Operacional.

En sus inicios, el programa se concentró en el personal de vuelo, y luego se extendió la instrucción al personal de tierra de las distintas escalas.

Actualmente se invita a participar a otras áreas involucradas en las operaciones diarias, como controladores aéreos, Jefes de Aeropuerto, autoridades de la aviación civil.

Relevamientos de aeropuertos:

                                                    GSO Austral realiza visitas técnicas a los aeropuertos en los que opera.

Se estudian en el terreno aspectos como: ayudas a la navegación, ATC, señalética del área de movimiento, servicio de extinción de incendios y rescate, seguridad perimetral, obstáculos, orografía, gestión del peligro aviario y fauna, servicios de rampa, despacho, etc.

El objetivo es relevar y evaluar aspectos operacionales, identificar potenciales amenazas a la seguridad operacional.

Recertificación IOSA de Austral.

La IATA Operational Safety Audit (IOSA) es un sistema internacionalmente reconocido y aceptado de evaluación, diseñado para evaluar la gestión operativa y los sistemas de control de las compañías aéreas.

Los principios de calidad de la auditoría IOSA están diseñados para llevar a cabo auditorías de manera normalizada.

La fecha prevista para la auditoría es del 10 al 14 de junio de 2013.

Los auditores determinan, entre otros ítems, si por ejemplo los empleados conocen la existencia de los Reportes Voluntarios, si conocen sus funciones, los procedimientos aplicables, los manuales que usan frecuentemente, la orgánica de su sector, etc.

sábado, junio 01, 2013

Instalan pantalla radar RSMA INKAN en torre de control Santa Rosa.

Finalmente, después de 4 años, esta disponible en la torre de control la imagen radar generada por el RSMA INKAN instalado en el aeropuerto Santa Rosa .

                                               Imagen radar disponible en torre de control.

Hasta hace 2 días, la antena radar, funcionaba como emplazamiento remoto con la finalidad de enviar imagen radar al Centro de Control de Área Ezeiza (ACC EZE), pero ahora técnicos CNS de ANAC instalaron la  pantalla,  que permite a los controladores aéreos santarroseños contar con una herramienta más para conocer la posición del tránsito aéreo.



Sin embargo,  la modalidad del servicio de control de tránsito aéreo, seguirá basándose en "procedimientos", es decir,  no se brindará "control radar" con la reducción de las mínimas de separación que ello implica, aunque si se utilizará esta herramienta como una "vigilancia" adicional que permitirá incrementar la seguridad operacional de la aviación.



Los invito a leer más sobre los radares secundarios monopulso,  como el instalado en Santa Rosa,  en la página oficial de INVAP S.E, la empresa argentina que hizo la investigación y desarrollo de estos radares: INVAP S.E.

                                 EMBRAER 190 de Austral sobrevolando Santa Rosa.