sábado, marzo 24, 2012

El oasis del cielo.

Esta semana el aeropuerto Santa Rosa, además de la actividad aérea corriente,  recibió la visita de una de las aeronaves reactoras corporativas más modernas, el Bombardier Global Express, de la empresa rumana Tiriac Air, cuyo propietario es Ion Tiriac, el famoso magnate rumano, ex tenista ganador del Roland Garrós y mánager de Guillermo Vilas y Boris Becker entre otros tantos tenistas famosos.





El Global Express, matrícula YR-TIK visita La Pampa por segundo año consecutivo. Anteriormente lo había hecho en vuelo directo de Recife (Brasil) a Santa Rosa previa solicitud de internacionalización temporaria del aeropuerto de la capital pampeana, partiendo unos día mas tarde con destino a Florianópolis (Brasil) en vuelo directo.

La flota de Tiriac Air cuenta con diversas aeronaves, entre ellas helicópteros Augusta A 109 S, Augusta Westland y aeronaves Airbus A320, Cessna 560  Citation V y Gulfstream G200.

También se realizó la verificación aérea semestral del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos ILS, procedimiento para asegurar la integridad de las señales del ILS y su ajuste dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante, realizado por el avión laboratorio tipo Learjet 35 del Escuadrón de Verificación Aérea.



A la actividad corriente, se sumó la visita de un  Aero Vodochody L-29 Delfín, un reactor de origen checoslovaco, que prestó servicio en la U.R.S.S. (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) como entrenador durante los años de la guerra fría, único en Sudamérica y uno de los pocos en el mundo de propiedad civil,cuyo propietario es el Señor Alberto Pol, piloto y paracaidista muy conocido en el ambiente aeronáutico nacional.



El L-29 Delfín, voló por primera vez como prototipo bajo la denominación XL-29 en 1959. En 1961 concursó en competencia con el avión ruso Yakovlev YAK 30 y el polaco PZL Mielec WSK TS-11 ISKRA durante la búsqueda de un entrenador primario y de combate con armas para las naciones del pacto de Varsovia.

Finalmente resultó ser el elegido y se construyeron mas de 3500 aviones L-29 entre 1963 y 1974.

Armados con cohetes, participaron de la guerra del Yon Kippur como parte de los sistemas de armas egipcios, atacando los tanques israelíes.

Tras la caída del muro de Berlín y la disolución de la U.R.S.S.,  el armamento militar quedó distribuído en los nuevos estados que se formaron.

Sin presupuesto, mucho material aéreo que había sido paralizado" en servicio" fue abandonado a la intemperie.

En la base aérea de Zaporizhia (Ucrania), antiguamente dedicada a la formación de pilotos, han quedado abandonados más de ochenta aeronaves, entre ellas unos cincuenta L-29

El L-29 realizó en Santa Rosa escala técnica para reabastecer combustible JET A UNO y continuar su vuelo a General Roca, Neuquén. 

En otro orden, el día 24 de marzo se realizó en el aeródromo sede del Aero Club Macachín una jornada de vuelos de bautismo, presentando en sociedad la última adquisición de material aeronáutico, un impecable entrenador Cessna 152.



Además...recibimos en Santa Rosa la visita de un poderoso helicóptero Super Puma de la Fuerza Aérea Brasilera, que realizó escala técnica en el aeropuerto de la capital provincial, en vuelo de navegación hacia la feria internacional de aviación FIDAE 2012 de Chile.



No es tampoco la primera vez que los hermanos de la Forca Aerea Brasilera eligen Santa Rosa como escala técnica de sus navegaciones a la República de Chile. Anteriormente, cumpliendo una misión de ayuda humanitaria para las víctimas del terremoto y tsunami en Chile, llegaron a nuestro aeropuerto tres helicópteros Black Hawk y un avión de transporte Casa 295 que los acompañaba como apoyo logístico de la misión.






jueves, marzo 01, 2012

Interferencias perjudiciales en las frecuencias del ATC.

Las interferencias perjudiciales en las frecuencias de los  servicios  de control de tránsito aéreo (ATC) y en los sistemas de ayudas electrónicas para la aeronavegación son bastante frecuentes.

Se denomina interferencia a cualquier señal de radiofrecuencia no deseada  que puede bloquear completamente la recepción de un equipo, causar una pérdida temporal de la señal o afectar la calidad de su sonido o marcación.


Las interferencias pueden provenir de diversas fuentes, aunque son comunes las generadas por estaciones de radioaficionados, estaciones de banda ciudadana, estaciones de TV y de radio AM/FM.

La Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC) , dependiente de la Secretaría de Comunicaciones del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, es la autoridad regulatoria y fiscalizadora del uso del espectro radioeléctrico.

Es por ello que al recibirse interferencias en las frecuencias de control de vuelos o radioayudas se da intervención a la CNC para que determine la fuente generadora de las mismas y las haga cesar.



Dependiendo de la distancia, el equipo técnico móvil de la CNC se hace presente con la máxima celeridad posible realizando un minucioso monitoreo del espectro radioeléctrico, ubicando la fuente de la señal perturbadora,  haciendo cesar la interferencia.

Existe una gran cantidad de estaciones FM ilegales. En la ciudad capital de La Pampa (Santa Rosa) hay 12 emisoras legales y 70 ilegales, según lo confirma el delegado de la Autoridad Federal de Servicios de Comunicación Audiovisual (AFSCA) en La Pampa,  Sr. Nelson Nicoletti .

Es por eso que las interferencias a la frecuencia principal de control de tránsito aéreo del aeropuerto Santa Rosa son bastante corrientes y la CNC debe ser convocada regularmente.

Actualmente se desarrollan acciones en 7 provincias argentinas para regularizar la situación de las emisoras FM, que no solo deberán funcionar en las frecuencias autorizadas,  sino que además estas serán asignadas dentro de las tres categorías que indica la Ley de Medios Audiovisuales (estatal, estatal no oficial y comercial).