sábado, marzo 12, 2011

Excursión de pista de MIG 15 en San Fernando.

Las fotografías corresponden a la excursión de pista del MIG 15 matriculado como LV-X216 que estaba hangarado en Alas Argentinas en el aeropuerto Internacional de San Fernando.



                                  Trozos de caucho de los neumáticos del MIG 15.

El accidente obligó al cierre temporario del aeropuerto San Fernando y la derivación de algunos vuelos al aeropuerto internacional Ezeiza.






El MIG 15 es merecedor de un importante lugar en la historia de la aviación militar mundial.

Desarrollado en la Unión Soviética por la fábrica Mikoyan-Gurevich como un avión de superioridad aérea y cazabombardero, fue el dolor de cabeza para la aviación norteamericana durante la guerra de Corea.


        Ases soviéticos, pilotos de MIG 15 en la guerra de Corea (1950-1953)
    Aleksandr Smorchkov (12 victorias), Nikolay Ivanov (6 derribos), Semyon Fedorets (8), Yevgeny Pepelyayev (19) y Sergey Kramarenko (13).


Los MIG obtuvieron importantes victorias, cuando pilotados por la elíte de la fuerza aérea soviética, recibieron la misión de detener los bombardeos estratégicos de los B-29 norteamericanos en la frontera chino-coreana.

El 12 de abril de 1951, 44 MIG 15 interceptaron una formación de 48 B-29, 54 Thunderjets, 18 F-86 Sabre y 24 Shooting Star norteamericanos, abatiendo diez B-29 y cuatro aviones escolta con la pérdida de un solo MIG.

 EE.UU  llegó a ofrecer una recompensa de U$s 100.000 al piloto norcoreano que entregara un MIG 15 operativo, hecho que finalmente se concretó en septiembre de 1953, siendo minuciosamente estudiado.

El LV-X216 llego a nuestro país en 1997, realizando los primeros vuelos en el año 2.000. Este avión en particular fue fabricado bajo licencia en Checoeslovaquia en 1956 y prestó servicio en la fuerza aérea polaca hasta su desprogramación en 1991.

Esta versión biplaza del MIG 15 armada por PZL-Mielec cuesta alrededor de U$S 100.000 puesto en condiciones de vuelo, sin asiento eyectable ni armamento, para uso civil.

viernes, marzo 11, 2011

Aeropuerto de Sendai afectado por el devastador tsunami.

El aeropuerto de Sendai, (Miyagi, Japón) fue seriamente afectado por el terremoto acaecido a las 05:46:23 UTC.

Precisamente, sus instalaciones recibieron el ingreso de una gran masa de agua marina producto del tsunami que generó el sismo.



Es una catástrofe sin precedentes para Japón y el mundo,que seguramente revelará datos escalofriantes a medida que transcurre el tiempo y los servicios de emergencia puedan tener un  panorama completo de la situación.

Como dato inicial, en las primeras horas posteriores al sismo, la policía japonesa informo del hallazgo de aproximadamente unos 200 cadáveres en las playas de Sendai.

Por estas horas, una de las mayores preocupaciones es la seguridad nuclear, ya que se ha registrado un incendio en una central de energía atómica y hay problemas con la refrigeración de uno de sus reactores.

Las autoridades han evacuado a todas las personas en un radio de tres kilómetros de la central nuclear y han decidido parar los reactores de otras centrales.

Como siempre sucede en este tipo de catástrofes, el papel que juegan los aeropuertos es fundamental para poder recibir ayuda internacional.

Durante el terremoto de Haití, los controladores aéreos abandonaron sus puestos de trabajo seriamente afectados en el plano emocional para buscar a sus familias. Esto complicó la posibilidad de recibir ayuda internacional y obligó en las primeras horas a las aeronaves con provisiones a aproximar visualmente, operando como si se tratara de un aeródromo  sin servicios de tránsito aéreo.

La magnitud de la ayuda internacional recibida convirtió el espacio aéreo haitiano en un área de alta densidad de tráfico aéreo.

Para proteger la seguridad operacional y ordenar las operaciones, EEUU estableció un servicio de control de tránsito aéreo valiéndose de la tecnología para la defensa de su flota naval.


martes, marzo 01, 2011

Accidente aéreo: Cessna 170 LV-FOP de Aerotech cae sobre los árboles.

La aeronave Cessna 170 estaba afectada al control de la "mosca del mediterráneo" (Ceratitis capitata) y había despegado desde el aeródromo Rivadavia minutos antes del mediodía de hoy.

La misión de esta aeronave, contratada por IASCAMEN, es esparcir moscas macho ésteriles, generados en la bioplanta de producción de insectos estériles del citado Instituto de Calidad y Sanidad Agropecuaria de Mendoza, con el propósito del control biológico de esta plaga de los frutos.

Por causas que aún se desconocen, se precipitó a tierra sobre la calle Viamonte en la localidad de Chacras de Coria (Mendoza). Sus dos ocupantes, Luis Ceballos de 37 años de edad y Eduardo Alcaraz de 40 resultaron con heridas de consideración y fueron transladados al hospital Lagomaggiore.

                                               Foto Diario Los Andes