domingo, diciembre 12, 2010

Nuestro Guardian Gate es un submarino amarillo.


Por estos días, el Gloster Meteor FMk IV,  que se encuentra en exposición en la plazoleta Fuerza Aérea Argentina, conocida popularmente como "Rotonda El Avión", cumpliendo la misión de "Guardian Gate" en la ciudad de Santa Rosa L.P., ha sido intervenido artísticamente por el grupo cultural "El Farolito".



Sus nuevos colores se inspiran en Yellow Submarine, un film largometraje animado basado en la canción homónima de THE BEATLES.


El film de 1968, dirigido por George Dunning, trata de un alegre paraíso musical en el fondo del mar llamado Pepperland que es sometido por los Blue Meanies, quienes encierran a la banda de la Sgt. Pepper's y paralizan a sus ciudadanos tiñendo todo de azul.

El alcalde de Pepperland envía un emisario en un viejo submarino amarillo a pedir ayuda a The Beatles, quienes a bordo del Yellow Submarine atraviesan seis mares, llegan a Pepperland e imitando a la Sgt Ppper´s Band generan una rebelión contra los opresores que se rinden. Luego hacen las paces con estos y una gran fiesta tiene lugar.

Al margen de lo que fumaban estos ingleses, la sociedad de entonces identificó a Yellow Submarine con la paz y la lucha contra la opresión.

Este es el sentido que "El Farolito" quiere darle al Gloster al despojarlo de sus colores bélicos.



Este Gloster Meteor es parte de la historia aeronáutica argentina. Fue adquirido por el estado nacional  en 1947 integrando un lote de 100 aeronaves Gloster que convirtió por entonces a la Fuerza Aérea Argentina en la más poderosa de Sudamérica.

Las aeronaves desplegadas en los grupos 2 y 3 de Caza Interceptora basados en Tandil, fueron luego transferidas a la VII Brigada Aérea de Morón.

No participaron de combate alguno contra ningún enemigo externo de la Nación,  y lamentablemente fueron instrumentos de enfrentamientos fratricidas como el bombardeo de Plaza de Mayo en 1955 y el sofocamiento de una rebelión de la Armada Argentina contra el Presidente Luis M. Guido en 1963.

Luego de 24 años de servicio, fueron desactivadas en marzo de 1971.

Nuestro Gloster ubicado en la "Rotonda El Avión", lucía una matrícula incorrecta (I-021), siendo la verdadera I-019.

Su matrícula en Inglaterra fué RAF EE 553, el alta administrativa data del 23 de agosto de1948. Tuvo varios accidentes en su vida operativa que finalizó el 17 de diciembre de 1968.

Ya retirado de servicio, fue destinado a la Escuela Nacional de Aviación Civil (ENAC) y, luego de un corto período de exposición en el predio ferial de Palermo,  recibió su baja oficial el 12 de mayo de 1971.

Según la Ordenanza 314/73 del Honorable Consejo Deliberante de la ciudad de Santa Rosa, el por entonces Intendente municipal Eduardo Félix Molteni tramita la donación del avión para colocarlo en exposición en su actual ubicación.

                       Hace años robaron su carlinga, cada vez está mas dañado.

Lamentablemente, este icono de la ciudad de Santa Rosa, sufrió importantes roturas y robos durante su exposición, sobre todo en los últimos años.

Hay quienes dicen que la educación de las sociedades puede testearse observando cómo tratan estas a sus monumentos.




Fuente: http://todalaaviacion.blogspot.com/2007/04/gloster-meteor-en-la-pampa-guardian.html
            www.avialatina.com.ar
           http://santarosa.gov.ar/monumentos/Web/R_1g_02.htm

No dejen de ver: http://cronicasdelfuego.blogspot.com/2010/08/el-dia-de-los-gloster-1958_08.html


jueves, diciembre 09, 2010

Adiós.





“…A lo sonoro llega la muerte
como un zapato sin pie, como un traje sin hombre,
llega a golpear con un anillo sin piedra y sin dedo,
llega a gritar sin boca, sin lengua, sin garganta…”

Pablo Neruda.

Fue rico en afectos, soñador de sueños diamantados, emprendedor de empresas  “imposibles”, maestro desinteresado. Para el necio, fue “loco”… es que como todo genio, fue inactual a su tiempo, adelantado.

En la frecuencia, un caballero de una orden extinta. En el aire, fue ave en comunión con el cielo.

Nunca tuvimos la oportunidad de estrecharnos la mano. Avión y torre fue nuestra respetuosa relación. 

Pero lo admiré por la capacidad de actuar sus sueños.

Hoy siento tristeza, pero no me atrevería a sentir lástima. La lástima es para los nadies.

Adiós... navegante de sueños.

lunes, diciembre 06, 2010

Accidente Aéreo del LV-X277



La tristísima noticia nos deja perplejos.

Abel Bilbao a bordo de su Corbet Starlet CJ1 sufrió un grave accidente en el aeródromo privado de Alberto Pol, en la localidad de Carlos Casares.

Según informa FM Cielo 99,1 Mhz , alrededor de las 17:30 horas, la aeronave realizaba una pasada a baja altura y alta velocidad cuando el plano izquierdo tocó la pista y la aeronave cayó en cercanías del hangar del establecimiento.

Sin embargo,  la veracidad de esta versión periodística no puede afirmarse rotundamente, y solo la Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) podrá emitir una opinión certera luego de una investigación técnica.

Rápidamente auxiliado por pilotos y paracaidistas amigos que participaban de la reunión, Abel pudo ser rescatado de entre los restos de su aeronave que había comenzado a tomar fuego.

                                          Fotografía del accidente (fuente FM Cielo)

Con importantes heridas fue trasladado al hospital municipal de Carlos Casares, luego de las tareas de rescate llevadas a cabo por los bomberos voluntarios y un equipo médico que se hicieron presentes en el lugar.

Abel Bilbao es un apasionado de la aviación y una persona muy querida por sus cualidades humanas y profesionales, por lo que esta noticia conmocionó a todos quienes lo conocen. Rogamos por su pronta recuperación.

El Corby Starlet CJ1 lo construyó él mismo y obtuvo el premio de Gran Campeón Experimental en la 25° Convención de la EAA. Era una aeronave magnífica.


                       Abel trabajando en la construcción del Starlet (Grupo Aracuán)

Esta aeronave tenía una velocidad de crucero de 240 Km/h y alcanzaba una velocidad máxima de 280 Km/h y con 40 litros de combustible su alcance era de 800 Km.

                              
                                      Abel Bilbao a bordo de su aeronave experimental.

viernes, diciembre 03, 2010

Planeadores en el aeropuerto Santa Rosa



El último fin de semana de noviembre, el aeropuerto Santa Rosa,  recibió la visita de 2 planeadores y un remolcador pertenecientes al Club de Planeadores Santa Rosa.

Llegaron con el despliegue habitual que genera el vuelo a vela : pick-up's, trailer's, nutrido grupo de socios, equipo de mate, sillas de camping, etc, etc, etc.

Estos verdaderos artesanos del vuelo a vela, sabuesos de térmicas y estudiosos de las corrientes de aire, emulan con asombrosa fidelidad a las rapaces en su pasión por el ascenso "virando" térmicas.

También definidos  como "practicantes del arte de caer con estilo",  en la sana ironía de los cultores del vuelo con motor, decidieron abandonar su nido y mudarse a operar directamente desde el aeropuerto.


Gestionaron todos los permisos, desde Credenciales Operativas Vehiculares (C.O.V.), credenciales personales en la PSA y por supuesto los permisos del ATC para poner en vuelo a los planeadores,  con todo lo que ello implica... avión remolcador en pista, planeador posicionado en el eje de la misma, un auxiliar encargado de asegurar la soga de remolque, alumnos pilotos e instructores relevándose entre vuelos, transfiriéndose los paracaídas; y los guarda alas, que ayudan al planeador en los primeros metros del remolque.

Los vuelos de instrucción a 400 y 300 metros,  en general se desarrollaron en una ágil secuencia de remolques, aterrizajes y remolques que permitieron suficientes prácticas de aproximación a los alumnos.


 
En ese marco,  realizó su vuelo de bautismo en planeador una joven compañera de la estación meteorológica y de radiosondeo del aeropuerto Santa Rosa, que en su oportunidad se habilitó como observadora bajo la supervisión de Carlos López, quien realizara tantas veces el apoyo meteorológico de los campeonatos nacionales de vuelo a vela... esperamos que esta joven" promesa del barómetro" siga los pasos del maestro.



No saciados de la sed de volar durante el fin de semana, siguieron los vuelos durante la semana logrando el miércoles espectaculares ascensos favorecidos por las altas temperaturas y un cielo cercado de cúmulus nimbus que dejaban ver desafiantes su "yunque" al alcanzar su máximo desarrollo vertical.



Es así que el "27" y el "PF" ascendieron a 3.000 y algún metros volando a unas 3 millas del aeropuerto, entre los "cañones" que formaban los cúmulos nimbus, jugando con las corrientes de aire, la lluvia fuerte y el granizo,  en una danza extasiadora entre naves y nubes de delicado balance entre placer y peligro.

Su arte es parecido al del encantador de cobras, la tormenta es bella y peligrosa...como la serpiente, solo hay que conocer el límite del juego.