miércoles, septiembre 22, 2010

Verificación aérea del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)

Boeing 757 sobrevolando antenas del localizador de eje de pista.
Rodando a posición para iniciar el vuelo de verificación aérea.

El procedimiento para asegurar la integridad de las señales del ILS y su ajuste dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante, incluye además de un proceso continuo de mantenimiento preventivo, las verificaciones técnicas terrestres y aéreas.
La verificación terrestre,  efectuada con un equipo receptor ILS  transportable por una persona,  puede realizar mediciones de algunos parámetros, pero es imposible medir,  por ejemplo,  la cobertura del localizador de eje de pista (LOC) o el ancho del sector de trayectoria de planeo.

Avión Learjet 35 del Escuadrón de verificación aérea.

Por lo anterior,  resulta la verificación aérea,  utilizando una aeronave de verificación de radioayudas, la manera de conocer el estado de las señales ILS en el espacio aéreo.


El ambiente produce efectos sobre la perfomance del sistema como reflexiones de la señal emitida, “bends”, “scalloping” (ondulaciones) u obstruciones de la señal emitida (shadowing).


Es así que periódicamente las señales ILS deben ser verificadas y eventualmente calibradas.


Las especificaciones y tolerancias para la inspección en vuelo están normadas en el Documento 8071 OACI, Vol.II. Allí se describen las tolerancias para el localizador de eje de pista y para la trayectoria de planeo.